中新网,太原,2月22日。问题:从拉动煤火车到高速铁路司机,改造和护送春节路

作者杨杰英

“铁机驾驶字0321000001”,这是郝鹏程的中国铁路机车驾驶证号。2004年,他是全国首批48名重型驾驶员中的第001名。

从拉煤火车到高速铁路司机,改造和护送春节路 国外 第1张 郝鹏程的中国铁路机车驾驶证。郝鹏程照片

在铁路一侧长大的郝鹏程并不认为有一天他能驾驶中国首批在大秦铁路上运行的2万吨级重型列车。他没想到五年后驾驶中国最快的高速列车。在铁路线上。

从拉煤火车到高速铁路司机,改造和护送春节路 国外 第2张 郝鹏程和他的同事把车交给大线的司机,走在太原南站的平台上。张云照片

22日,中午11点: 40分钟,郝鹏程驾驶G1864列车从太原动车组开往太原南站。一小时后,火车将从太原南站开往杭州东。

从拉煤火车到高速铁路司机,改造和护送春节路 国外 第3张 郝鹏程负责太原动车组动车组列车的重组,以及转运和调车作业。张云照片

郝鹏程出生于1965年,高中毕业后就读于北京铁路电气化学院。 1988年,他毕业于大秦线的沪东电力事业部,成为机车空乘人员。

“从上机车的第一天开始,我似乎与机车融为一体。我会跟着主人回家跟着书。机车的每个系统,每个部件的性能特点,每个线路。纵向部分和操纵要素都在反复思考和记忆中。“郝鹏程,刘浩贤,杨海军,程廷谦,袁志远等四位同事,从驾驶员和副司机一步一步地走向独立驾驶员。

1988年12月28日,大秦铁路开通运营。大秦铁路从山西大同到河北省秦皇岛,全长653公里。它是中国“西部煤炭东部运输”的战略通道,煤炭运输占中国铁路运输总量的近五分之一。随着大秦铁路的交通量逐年增加,对重型司机的需求迫在眉睫。通过层层选择,郝鹏程和其中五人成为了全路上的第一批重型驾驶员。

郝鹏程是主要的推动者。 2003年,他开着当时最先进的DJ-1大功率AC-DC-AC电力机车。他参与了大秦线的重型列车试验,并实施了大秦铁路的连续扩建技术。转型提供技术支持。

2009年,石家庄至太原的高速铁路线开通,选择了动车组的司机。郝鹏程的5人通过了选层,成为太原机务段动车组的第一个司机。与此同时,其中五人成为中国铁路上唯一拥有重型和高速铁路驾驶经验的五名火车司机。

从郝鹏程看来,从驾驶煤炭到高速铁路的重型列车,对驾驶员的要求同样严格。 “重载和高速导轨是单驱动器倍增器,对安全性和稳定性有很高的要求。”郝鹏程说,但这两个概念,驱动高速铁路制动时间和加速缓解时间。要求特别高。虽然夜班减少,劳动强度比过去少,但运行时间严格。在几秒钟内,高速带来的压力更加严重。这也反映了中国铁路技术的发展,越来越多的铁路人员为春节服务。

从拉煤火车到高速铁路司机,改造和护送春节路 国外 第4张 郝鹏程和他的同事正在努力。张云照片

今天,郝鹏程负责重新部署太原动车组的动车组列车,列车的转移等,为返回房屋的“找停车位”,“检查体检”在线,然后将EMU驱动到车站并将其交给车站。大线价值掌握在驾驶员手中。有时需要根据指定的速度限制减速。例如,轨道桥末端的运行速度不得超过3Km/h。 “慢”已成为他们独特的工作。

随着高速铁路技术的发展和路线的增加,对高速铁路司机的需求不断增加。在接受记者采访时,重型列车司机马新峰和他在沪东电力事业部的同事正在跟随郝鹏程。

“我八年来一直是一名重型火车司机。我觉得驾驶的煤车与动车完全不同。至少工作环境完全不同。“马新峰告诉记者,有许多重型列车司机想体验”跑得最快“。火车的感觉。 (完)